HOT ! オーリンズ OHLINS TTX リアサスペンション　M1000RR BM569 OHLINS（オーリンズ） BM569 リアショック 21年 M1000RR T36PR1C1B JP

OHLINS（オーリンズ） BM569 リアショック 21年 M1000RR T36PR1C1B JP。OHLINS CBR1000RR-R リアサスペンションTTX-GP HO568 | TOM'。OHLINS（オーリンズ） BM569 リアショック 21年 M1000RR T36PR1C1B JP。23年式のM1000RRのリアサスペンションを変えるために購入しましたが、一度も交換、使用しませんでした。OHLINS（オーリンズ） BM569 リアショック 21年 M1000RR T36PR1C1B JP。素人の倉庫保管のため、未使用品に近い状態という事で出品させて頂きます。21インチ　DAYTONA リアサスペンション　SR400。定価 : 248600円■シリンダー構造：ツインチューブ(TTX機構搭載)■ピストン径：36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり■スプリング・プリロード調整：内蔵式油圧アジャスタータイプ形状：T36PR1C1B【従来とは一線を画するツインチューブという考え方】TTとはTwin-Tubeを意味しています。GSX-R125 S125 YSS サスペンション。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。yss サスペンション ゼファー。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。ÖHLINS T36PR1C サスペンション　モンキー125。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。がんばる君(^.^)専用 カワサキ Z900RS ARCHI ローダウン リンク。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。250TR リアサスペンション純正　バイク。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。【GSX-8S/GSX-8R】ローダウンキット リンク T-REX レーシング。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。XL883n 純正リアサスペンション。【TTX36 MarkII ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・キャビテーションが発生しないTTXテクノロジー・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上・ヒステリシスを減少させ、作動性が向上・路面からの優れたフィードバック・新デザインのアジャスターハウジング・新型バルブ搭載による25段階ワイドレンジ調整・新材質のシリンダーチューブを採用。ARLEN NESS アレンネスフォークブーツ　ツーリングモデル。より高い路面追従性と耐久性・コンプレッションとリバウンドの各減衰作用を完全に分離・伸側・圧側両方の減衰力をシリンダーヘッド部分で調整OHLINSオーリンズTTX サスペンションリアサスペンションBM569BMW MOTORRADbmw motorradBMWモトラッドbmwモトラッドM1000RRm1000rrS1000RRs1000rr